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doumes
Invité
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« le: 09 Septembre 2015 à 21:44:28 » |
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moebius50
Invité
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« Répondre #1 le: 09 Septembre 2015 à 21:50:26 » |
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La vache! Impressionnant! Au moins, tu stresses pas quand tu loupes ton accostage avec un bateau comme ca  |
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dauphyn70
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« Répondre #2 le: 10 Septembre 2015 à 07:05:45 » |
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c'est keelguard qui ne doit pas voir ça d'un très bon œil  |
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fred27500
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« Répondre #3 le: 10 Septembre 2015 à 07:08:22 » |
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ça c'est du test...
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Journalisée
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fred, HPDI LOVER...
AVON 620 ADVENTURE + 150 hpdi vmax
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BOD76
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« Répondre #4 le: 10 Septembre 2015 à 07:17:26 » |
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ça c'est du test...
Je dirai même plus, c'est pas du sud Africain  |
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Journalisée
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Comme dit si bien Robert "j'en avais un peu marre des bateaux pour les passagers, avec pleins d'aménagements dont je n'avais rien à foutre"
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doumes
Invité
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« Répondre #5 le: 10 Septembre 2015 à 07:44:28 » |
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Lugo
Invité
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« Répondre #6 le: 10 Septembre 2015 à 07:58:07 » |
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patrick76
Membre incontournable
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Messages: 174
Nothstar 195 rt suzuki df140
 Safari 0.8.2  Mac OS
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« Répondre #7 le: 10 Septembre 2015 à 08:57:53 » |
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Ouais, c'est du test,,, Surtout que le principal risque à bateau c'est de chuter d'un grue bien à plat |
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« Dernière édition: 10 Septembre 2015 à 09:38:04 par patrick76 »
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Journalisée
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Patrick / Normandie
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bernie6259
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« Répondre #8 le: 10 Septembre 2015 à 09:14:47 » |
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.... Déja combien de bateaux possèdent des anneaux pour le grutage  (Le mien oui) Nos risques ne sont pas des chutes de hauteur mais plutot de nos roulements de roues...et là pas beaucoup de test/ résultat sur les pseudos roulements étanches Ah oui il y a aussi les fabricants de polyester bricoleux ou autre mauvais colleurs de PVC/Hypalon |
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« Dernière édition: 10 Septembre 2015 à 09:17:50 par bernie6259 »
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Journalisée
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Bernard, Bernie6259
SNSM =MAD
NV King 670 175 cv Suzuki
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doumes
Invité
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« Répondre #9 le: 10 Septembre 2015 à 09:44:12 » |
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Ouais, c'est du test,,, Surtout que le principal risque à bateau c'est de chuter d'un grue bien à plat Bonjour Effectivement c n'est pas tout les jours qu'un bateau tombe de cette façon, mais je pense que tout de même au regard des vibrations, ondes de chocs qui parcourent la coque lors de saut de vagues ( par exemple ) ou des coup que peu donner le moteur sur le tableau arrière lors de sauts ou sur la route pendant les transports , ce peut être assez représentatif !! Je pense que beaucoup de nos semi rigide ne supporterais pas la chute !! et serais en pièces sur le sol !! peut être d'ailleurs d'une hauteur moindre !! |
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doumes
Invité
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« Répondre #10 le: 10 Septembre 2015 à 09:49:27 » |
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.... Déja combien de bateaux possèdent des anneaux pour le grutage (Le mien oui) Bonjour Bernard le miens aussi !! quatre cadênes bien implanter et solidement fixer, on à fait l'essai, pour enlever la remorque de dessous chez un ami qui dispose d'un pont roulant !! rapide et efficace !! |
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chris33
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« Répondre #12 le: 16 Septembre 2015 à 21:32:36 » |
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Y a pas a dire ces Amerlok ils savent encore faire du costaud !! |
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Rejoignez l'ANPM !
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Calimero77
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« Répondre #13 le: 17 Septembre 2015 à 06:51:49 » |
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Il y avait le même genre de video où l'on voyait un mec tracter le bateau sans remorque le long de la route pour finalement le mettre à l'eau sans problème mais je ne me rappelle plus la marque ( type Boston whaler ) En tout cas, ce sont des bateaux beaucoup plus costauds que nos misères de semi mou collé à la grue blanche que l'on avait à l'école primaire |
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Centaure 590
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calouemm
Vincent
Nouveau Membre
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« Répondre #14 le: 17 Septembre 2015 à 15:55:55 » |
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Certes le bateau n'est pas en miette mais on ne sait pas si la structure est encore bonne. En même temps le plus gros risque pour une coque est un choc avec un fort poinçonnement et la ce n'est pas le cas puisqu'il tombe à plat sur la zone la plus épaisse du bateau hormis le tableau arrière. Cela n'enlève rien à la qualité du bateau mais pour moi cela relève plus d'une démonstration commercial que d'un réelle crash test.  |
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Vincent
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BOD76
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« Répondre #15 le: 17 Septembre 2015 à 19:00:29 » |
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Certes le bateau n'est pas en miette mais on ne sait pas si la structure est encore bonne. En même temps le plus gros risque pour une coque est un choc avec un fort poinçonnement et la ce n'est pas le cas puisqu'il tombe à plat sur la zone la plus épaisse du bateau hormis le tableau arrière. Cela n'enlève rien à la qualité du bateau mais pour moi cela relève plus d'une démonstration commercial que d'un réelle crash test. Chez Centaure ils devraient faire aussi des crash test |
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Comme dit si bien Robert "j'en avais un peu marre des bateaux pour les passagers, avec pleins d'aménagements dont je n'avais rien à foutre"
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